超声波泄漏检测仪在航空器或车辆密封检查中的运用

超声波泄漏检测仪在航空器或车辆密封检查中的运用

超声波泄漏检测仪采用超声波音响密封测试原理，主要用于汽车、火车、飞机、舰船密封检测。超声波音响（Ultratone）密封测试是一种非破坏性离线测试法，不需要做加压，因此比传统使用加压或泡沫的方法，更快速简单并且更精确。这种测试方法是在被测试设备不做加压情况下，将超声波信号发生器放置于设备内部或一端，则超声波信号会充满待测设备内部各个角落，并穿透任何泄露位置。因此使用ULTRAPROBE检测仪在外部扫描逸出的超声波信号，即可查找出泄露的具体位置。通过比较显示数值大小和声音信号强弱即可判断密封状况。典型应用在飞机门窗泄漏、油箱、座舱泄漏、船舱/潜艇舱房泄露，高速列车检测、汽车泄漏、门窗气密、汽车风噪音、汽车漏水、汽车NVH测试。

工作原理：

超声探测技术与人类感觉不到的声波有关。人类的平均听觉限度是16,500赫兹。尽管有些人最高能听到21,000赫兹，超声波技术通常涉及20,000赫兹及20,000赫兹以上。20,000赫兹的另一种表达为20kHz，或千赫兹。1kHz=1,000赫兹。由于超声是高频率，属于短波信号。它的特性与可听声音或低频声音不同。穿越相同的距离时，低频声音所需的声能比高频声音要小。

Ultraprobe超声波检测仪使用的超声技术通常称之为空气超声。空气超声指的是通过大气不需要借助于声传导的超声发送和接收。它包括借助于波导接收通过一个或多个介质产生的信号的方法。实际上有各种摩擦形式的超声波组分。例如当同时摩擦拇指和食指时，就会产生超声波范围内的信号。尽管可能模糊地听到这种摩擦的可听声音，而借助于Ultraprobe超声波检测仪，这种声音听起来特别的响亮。声音响亮的原因是Ultraprobe超声波检测仪把超声波信号转变成可听音范围，并将其放大。由于超声波极低的振幅，放大就成了非常重要的手段。

尽管大多数运转设备发出的是明显可听音，而声音散发的超声波成分通常最为重要。在预防性保养中，经常是用某些简易的听音器监听轴承来确定轴承的磨损状况。由于听到的只是信号的声音成分，而此类诊断的结果却相当模糊。因为不能感觉到超声波范围内的细小变化，因而被忽略。当感觉到轴承在可听音范围内状况不良，就必须立即更换。超声波提供了可预测的诊断能力，当在超声波范围内开始出现变化时，仍有时间计划可行的维修。

在泄漏检测领域，超声波提供了一个快速、准确地确定微小及大致泄漏的方法。由于超声波是一种短波信号，在泄漏部位感觉的泄漏超声波声音最大也最清晰。在声音噪杂的工厂环境里，超声波的特性使其更为有用。工厂中的大部分噪声会掩盖泄漏产生的低频成分，因此进行可听音泄漏检测是没用的。由于Ultraprobe超声波检测仪不对低频声音作出响应，仅能听到泄漏的超声波成分。电弧、漏电和电晕等产生的放电信号具有可被快速探测的较强超声波组分。而进行一般泄漏探测，Ultraprobe超声波检测仪可以探测出嘈杂工厂环境中的潜在故障。

如何操作仪器进行探测工作？？？

Ultraprobe系列超声波检测仪可探测到瞬间的超声变化并转换这些信号，以便它们可通过耳机被听到和作为强度增量在显示仪表面板上被观察到，通常为分贝值。通过使用扫描式或者接触式的插入模块，可以检测到设备的泄漏或机械故障问题。带有机载录音和数据导入的 Ultraprobe15,000、Ultraprobe10,000、Ultraprobe9000、Ultraprobe3000系列数字式仪器可帮助操作人员记录声音范例和精确的状态分析。为那些需要本安型检测的环境，提供的Ultraprobe9000IS、Ultraprobe9000ATEX 具有本安额定。

在航空器有许多系统可以使用超声波仪器进行检查。一些常见的测试应用包含：测试燃油单元，氧系统，热空气管道，机舱压力，轮胎泄漏，气浮装置，液压阀和驱动装置的泄漏。它同样可用于发现座舱或门窗泄漏，也可辩认来自轴承、泵浦、马达和齿轮的潜在问题。Ultraprobe超声波检测仪是UE公司专门为汽车、火车、飞机、舰船的密封、风噪和漏水点检测（Wind Noise，Water Leak）研发的一种产品。区别于传统的淋雨试验方法，Ultraprobe超声波检测仪仅需三个步骤就可以轻松定位飞机座舱密封的泄露点、风噪和漏水点：

1.将超声波信号发生器放入机舱内并打开电源。

2.关上飞机舱门或座舱盖。

3.沿着需要检测的部位用手持式接收器主机进行扫描，通过配套的耳机可以进行收听。同时也可以观察仪表读数的变化，判断泄漏的大小，并对泄漏点进行定位。如果对大型商用飞机的人员无法接近点或远距离检查，配合集波器使用，最大定位距离可达50米。

探测方法：对于一般泄漏检测，在扫描模式下，沿被测试区轻微波动式移动，细听最大声的“嘶嘶”声并跟踪这个声音到最响点，需要时调整灵敏度拨号盘进行灵敏度调整。在同样方式下使用专利的360°超声波信号发生器测试座舱密封和驾驶舱窗的泄漏，对于阀门和执行器，接触上游并降低灵敏度到中线读值，对比下游的读值。随着时间推移对比读值和音例作为趋向，它就是这么简单。

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