GE XLG3视频内窥镜@GE内窥镜

GE  XLG3视频内窥镜@GE内窥镜

美国GE XLG3视频内窥镜三维相位测量技术提供了精确的三维表面扫描方法，GE XLG3可以对物体表面进行全面测量。检测员使用同一个镜头就可以进行观察和测量，无需更换镜头和重新定位缺陷。三维相位测量技术能根据需求, 提供精确的测量，并且简化了检查过程。剖面视图是物体表面的部分横截面视图，有了它，检测员就能通过旋转和缩放得到更精确的缺陷视图。缺陷的形状和特征变得更加清晰，检测员可以对资产可用性做出更好的判断。
GE XLG3视频内窥镜在三维相位测量技术之前，视频内窥镜测量是基于立体声或阴影技术的,而这些都是极其复杂的，并且必须更换镜头，从观察镜头转换到测量镜头，增加了检测的时间。例如,立体测量首先要使用光学镜头探测缺陷，然后换成立体镜头，再重新定位缺陷，此时的影像是锁定的，匹配好游标就能进行测量。使用三维相位测量法，找到缺陷位置，锁定影像即可进行测量，不必更换镜头，使用方法更简单，操作错误更少，得到可重复利用的结果更精确。
另一个有效的生产特征是自动镜头探测，它允许探测器辨认出附加的测量信息,提供相关的校准信息，这些信息储存在系统内存中。 

GE XLG3视频内窥镜与传统的基于立体声、阴影或者激光测量系统的逐点操作不同, 三维相位测量方法在自动测量前，先处理图像数据，然后生成一个完整的三维表面视图。测检员可以简单地把测量游标放到标准的全屏幕上，无需进行点匹配,、阴影鉴定或点选择，这些步骤用其他测量技术实现时较困难。由于阴影或者过长的距离导致无法投影，不能测量的区域，可以用一块红色的重叠部分清楚显示出来。
GE XLG3视频内窥镜三维相位测量影像还提供了大量关于缺陷的信息。例如,在一个凹痕处,测检员可以执行一个初始的深度测量，把三个游标放到凹痕外部从而建立一个参考平面，然后把第四个游标放到参考平面内凹痕看起来最深的地方。如果之后就能查看点云图,系统将显示测量游标的位置,聚焦于测量的区域周围，可以使用一个与参考平面成比例的深度刻度选择性地给这个区域着色。游标是否大致被放在凹痕周围以及第四个游标是否真的就在最深的地方，这些信息有助于更精确的测量 。

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三维示意图还可以被旋转、缩放、观察，从而提供关于缺陷形状和测量游标位置的进一步信息，这也表明了三维相位测量影像的多功能性。该系统还能提供缺陷的剖面视图，当用户把游标放到自己感兴趣区域两边中的任何一边时，三维相位测量系统就会在两边之间画一条线。然后选择剖面视图，沿着这条线的横截面部分就会显示出来，有助于使凹陷、裂缝或者腐蚀部分更加清楚。在剖面视图工作状态下，用户还能移动游标来获得沿着相对于参考平面的横截面部分的精确快速的深度测量。然后就可以把这个剖面用图表展示出来，而不需要观察角度。
GE XLG3视频内窥镜3D影像——三维空间表面扫描使测检员能通过旋转、缩放图像从而得到更精确的缺陷视图。
剖面视图——通过提供一个截面视图，帮助测检员估测迹象的大小、形状和深度。
按需测量——测检员仅使用一个镜头进行观察和测量，无需更换镜头和重新定位缺陷，按需要就能进行测量。
虽然目前存在各种测量技术，但测量仍然是视频内窥镜最棘手的问题。测检员必须训练有素、经验丰富，从而获得稳定可靠、可反复验证的结果。这一专业知识水平现在被称为RVI ，是专业化的官方无损检测准则，也是美国无损检测协会 TC1A Level-III测试和认证过程中的一个部分。
GE XLG3视频内窥镜三维相位测量是一种基于现有光学计量的技术。它包括将线形光线投射到表面,并用具有高质量光学器件的摄像机捕捉这个线形模式，然后用专有算法处理图像，得到整个表面的三维点云图。然后将之与测量结合使用,获得更多有关缺陷或者被测对象的精确信息。测量本身仅仅包括游标在全屏图像上的放置,并不需要进行点匹配、阴影鉴定或点选择，这些步骤用其他技术实现时比较困难。
GE XLG3视频内窥镜的一大创新在于具有旋转和缩放功能的3D扫描，为对象的大小和形状提供了超强指示。该系统的剖面视图特征为对象大小和形状的估计提供了进一步帮助。当用户把游标放到自己感兴趣区域两边中的任何一边时，三维相位测量系统就会在两边之间画一条线。然后选择剖面视图，沿着这条线的交叉部分就会显示出来，有助于使凹陷、裂缝或者腐蚀部分更加清楚。与此同时, 剖面视图也可以用于测量截面部分点的深度。
三维相位测量技术的一个重要应用就是测量飞机发动机顶端到护罩的间隙。飞机发动机和其他的轴体涡轮机，其特有的设计可以减少叶梢到叶片或外壳之间的径距。如果叶梢和外壳之间存在间隙，汽油或者空气就可能渗漏到下游部分，导致效率降低。因此无论在是生产，还是检修过程中，检查间隙的就显得十分重要，因为在发动机工作的时候间隙大小会变化（高转速和高温会导致叶片的弹性径长增长，以及外壳的热膨胀）。
以前为了测量叶梢到外壳的间隙，可以将一个薄金属棒插入轴螺栓中，再把这个配件连接到风箱上，从而金属棒的末端恰好就是叶梢所在的地方。发动机起动后,就能测量金属棒的磨损量。很明显,这不是一种高精度的技术，还经常会产生问题,如金属棒会释放金属,这可能会对发动机造成损害。现在，GE XLG3视频内窥镜相位测量法提供了一种简单的、非接触式的高精度技术来测量叶梢到外壳的间隙。 

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