自适应大灯发展历程

    随着汽车大灯技术的发展，自适应大灯进入了消费者的视野，今天小编就来与大家讲讲汽车大灯的发展历程。

    从1899年起，汽车大灯开始使用灯笼作为夜间照明设备，随后出现灯泡、卤素灯泡、探照灯等，这四种头灯均有亮度较低的缺点；随后出现了氙气大灯，氙气大灯以高亮度为特点，有25w、35W等等，由于氙灯容易造成对面车辆的炫目，所以法规强制亮度超过2000lm的大灯需要安装自动上下调光；除了防止炫目外，为了满足更复杂的路况需要，出现了城镇模式、乡村道路模式、高速模式、弯道模式等等。现在提到的自适应大灯主要是针对氙灯、激光大灯、LED大灯。

    从发展先后顺序来讲，自适应大灯可以分为三代：

    第一代的自适应大灯主要有上下左右（或者只有上下）调整功能。整体功能如下：

    左图为上下调节功能，右图有左右调节功能，上下功能可以根据车身俯仰情况，实时调节大灯的照射高度，防止产生炫目；左右功能可以根据方向盘的转动角度，实时旋转大灯，优化驾驶员视野。从图中可以明显看出上下左右功能的特点。第一代的自适应大灯大家习惯上称之为AFS。

    AFS的整体构成如下图所示，左图为只有上下调节功能的AFS，右图为具有上下左右调节功能的AFS。

    第二代的自适应大灯，主要在第一代的基础上增加了城镇模式、高速模式、恶劣天气模式。

    第一张图为高速模式，比基础近光能够照射更远的距离，可以保证驾驶员具有更远的视野，保证了较远的反应距离；可以通过简单的抬高大灯来实现，也可以通过头灯内的配光设计实现；

    第二张图是城镇模式，比基础近光照射的更宽，可以提高驾驶员两侧的视野，防止突然闯出行人；可以通过将左右车灯向道路两侧旋转后实现，也可以通过头灯内的导光片配光设计实现；

    第三张图是恶劣天气模式，主要的目的是防止灯光照射到路上积水后反射到对面驾驶员眼睛里面；此模式主要靠头灯内的挡光片遮挡一部分灯光后实现，同时头灯也需要旋转一定角度来实现更好的效果。

    第二代的自适应大灯系统称之为全功能AFS，相比第一代系统主要增加了摄像头系统来识别当前的路况。

    第三代的自适应大灯习惯称之为ADB，在最大程度满足驾驶员的同时，不产生炫目。所以在对面没有车辆时会开启远光灯；当对面有车辆时，会调节头灯内的挡光片，挡住部分远光，防止产生炫目；并且随着不同的路况，会实时调节光型，实现城镇模式、乡村模式等等。

    第三代自适应大灯系统相比第二代系统主要提升了大灯的功能，比如在大灯内增加挡光片或者导光柱，或者将氙灯升级为LED Matrix大灯。